常在河边走，哪有不湿脚。先不讲桂林的人行道设计合不合理，我大桂林人过马路，有一个规律。红灯绿灯不重要，攒够一波走一波。
另外，很多驾驶员驾车基本没有行人优先的意识，在直行或者右转的时候，不礼让行人，对本身处于弱势全体的行人过马路造成极大的不便，甚至是带来安全隐患。
骑车不安全骑车其实比走路还更不安全，在五美路稚山路这类分流道路规划就很少有非机动车道，骑车会直接和机动车一起混杂在机动车道，其危险程度不言而喻。
另外对于大型车辆由于盲区的原因，骑车人很容易被卷入车轮下，造成严重伤害。另外不少司机停车后不观察后方道路状况，任意开启车门，也很容易造成骑车人受伤。
公共交通拥挤因为没有地铁，却有数不清的人头。有十二个县，却只有一个市中心的桂林，一直是一个谜。常年挤公交，除了条件艰苦，还很可能成为扒窃大部队的眼中钉。且行且珍惜~
每天上下班高峰期不是上不去车，就是被堵在路上，憋屈得慌。而好不容易假期来临，火车抢不到票，飞机全价，让人无路可去，家也没发回。
禁摩限电桂林虽不是一线大城市，但是在城区内也是禁止驾驶摩托车的。一方面摩托车安全性比汽车稍差，另一方面摩托车等驾驶员绝大部分部分不遵守道路法规，很容易造成交通事故。
很多人呼吁摩托、电动车回归城市道路，但目前来看无论是一刀切还是放任用户骑行，问题都是大大的！别看发达国家完全不限制，但是建立在人们遵纪守法的基础之上的。
空气质量差想起小时候除了下雨，天空就没有不是蓝色的，现如今只有下完雨后天空偶尔才能蓝一会。国内的空气污染变差已经是不争的实施，不论你信不信，反正我是信了。
人们每天上下班，无论是走路还是骑行，都会吸入大量的霾，走路、骑车都是人工过滤的命，只有买车，关上车窗打开内循环，靠空调滤芯来过滤可吸入颗粒物。
上下班接孩子近两年各地校车交通事故频发，不少儿童就此殒命。一些校车质量堪舆，加上超载，留下的安全隐患短时间很难解决，而家长还得起早贪黑开车接送孩子上学，实在是不容易。
看完这些你还在觉得大桂林买车是跟风吗？虽然不少人买车是为了面子，但是一辆车对于所处的环境带来的便利还是非常有价值的。
·来源：网络
·综合编辑：桂林吃喝玩乐
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