最近，交通运输部公布“十三五”期间全面推进公交都市建设的首批50个创建城市名单，桂林市赫然在列。年底，交通运输部将组织开展评估工作，对达到创建要求的城市授予“公交都市”称号。
桂林建设“公交都市”，下一步的主要内容有：
1、推进综合线网、枢纽场站的衔接工程和慢行绿道服务工程的建设，新购置辆公交车完善绿色公交装备，推动78公里公交专用道和34处公交优先通行信号建设。
2、加快交通旅游大数据中心建设，实现公交智能化和互联网+便捷出行，今年10月实现桂林交通一卡通的互联互通。
3、依托旅游集散中心、旅游换乘枢纽和水上客运码头，构建旅游公交一体化出行和“两江四湖”魅力公交游的多层次魅力公交体系。
4、按照交通运输部《城市公共汽车和电车客运管理规定》，制定全市城市公共汽电车客运行业服务规范，全面提升公交运营管理水平，确保公交都市创建取得预期目标。
城市道路网络规划1、优先进行各组团间的路网规划建设：构建以快速公交系统为导向和主体的多层次的组团间客运交通系统和交通模式。
2、重点新龙路—田心路和山水大道—遇龙路之间综合评估选择一条通道（优先选择山水大道—遇龙路）进行规划建设；并加快联系通道与新老城区衔接节点的立交化改造。
3、增加中心城区东西向联系通道，将断头路打通，提高片区支路网密度。
4、为消除漓江、湘桂铁路等对我市城市空间分割形成的交通瓶颈，加快拓宽或新建跨江、跨铁路通道。
建立78公里专用通道,
构建快速公交系统，
这是不是意味着BRT(快速公交系统)
要来桂林了？拭目以待哦！
铁路客运及配套设施规划桂林北综合客运枢纽作为“城市综合枢纽和对外旅游集散中心”的交通综合体进行规划建设，完成桂林北高铁站前东西广场与客运综合交通枢纽的一体化规划建设。
临桂新区高铁站1、第一方案：研究推动将现有桂林站调整至临桂新区高铁站，并利用现有桂林站至桂林北站的部分线路，规划建设城市轨道交通系统方案的可行性；
2、第二方案：提高五通站的服务能力，在临桂新区建设湘桂高铁的过路站。
桂林西站1、建设成为集客运、货运和物流为一体的综合枢纽，并规划建设成为市综合物流集散中心。
2、在现有西站东路的基础上，建设连接灵川大道与桂林西站的第二通道，并做到桂林北站与桂林西站之间的公共交通接驳方案。
公路客货运枢纽规划1、临桂汽车站：调整为公交枢纽，建设新的临桂公路综合客运枢纽站。
2、琴潭客运站：推动改造和服务功能优化调整，长途客运功能逐步迁移至临桂公路客运枢纽。
3、加快桂林南客运站的建设进程；远期规划建设桂林客运东站。
4、在桂林北综合客运枢纽西广场规划建设汽车北站。
两江机场陆航综合枢纽桂林机场扩建工程是自治区成立60周年重大项目，也是桂林今年十大重中之重项目之一。已经于年年底开工建设，预计年年底投入使用。
T2航站楼主要由两侧的登机桥与中央大厅组成，以桂林山水和龙脊梯田为灵感，造型名为“山水桂冠”，大跨度空间钢结构是航站楼最大的亮点。
近日，据网友爆料，两江国际机场T2航站楼进展迅速，目前已经开始贴玻璃幕墙了，预计在今年9月完成金属屋面以及玻璃幕墙的施工。
项目建成后，两个航站楼之间会有一条长米的连廊，两者同时使用，一同满足国内国际旅客以及货物的进出港需求，年旅客吞吐量可达到万人次、货邮吞吐量9.5万吨、飞机起降量10.12万架次。
高速公路项目建设规划1、开工荔浦至玉林、灌阳至平乐、桂林至柳城等新建项目，实现县县通高速的目标。
2、完成G65桂林至三江段、G59资源至兴安段、G78阳朔至鹿寨段，S30贺州至巴马桂林过境段的建设；完成桂林至柳州高速公路（桂林段）和桂林绕城高速公路（灵川至僚田）的路面改造。
3、对现有G72桂林至柳州间高速公路进行“4改8”扩建改造工程的可行性研究。
开挂的城市轨道交通完成我市轨道交通系统线网规划和建设规划，并完成老城区南北轴线、老城区与临桂新区间通道的轨道交通线路项目的可行性研究编制等前期工作，力争开工建设。
据《桂林日报》消息，桂林云轨首条线路确定，并将于10月开工建设，而且由原定的20公里升级为28公里，足足增加了8公里。首期建设里程为3.2公里，最快年底就可建成通车。
此外，还将建设磨盘山码头客运枢纽、临桂新区综合客运枢纽（近期建设公路客运枢纽），桂林市智慧交通系统等等，完善桂林交通布局，加快建成国际旅游胜地。
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本文信息来源：桂林晚报，桂林事儿
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